双陳兩曲@橘与刀

   杭州，在《瞭望东方周刊》办的“最具幸福感城市”评选中，连续三年都是第一。但是文章末段：“杭州交通幸福感无缘前二十”。真的，从我来到杭州读书至今，7年以来杭州的路拆了修，修了拆…改大改小单行双向高架隧道三横一纵五纵六路背街小巷……我所能想起的各种工程名称，加起来真的是一个大工程。可如今，越改越慢不知道是不是杭州交通工程的代名词。

  从去年开始，个人工作调动之后，上班由原来的从城东到城中，变成了从城东到城西。幸好上班时间为9：30错开了最高峰的时候。但由于路途确实遥远，近20站坐下来，加上公交脱班路上事故之类的。迟到也不是少有的事，多等到一个红灯就往往迟到10分钟了。
   今年年后，上班时间调整到9点，那么我的郁闷就来了。除了正月初九正式上班那一天，路上车少人少，从城东到城西花了30分钟车程之外，其他时间，备受上班之苦。

三条主干道统统堵车。

  从城东到城西，坐公交车目前有三条公交车线路比较合适。一条是北线，从秋涛北路-德胜-文一路-文一西路；一条是中线，从文晖路-文三路-转车到文一西路；第三条算是南线，从文晖路-建国北路-环城西路-天目山路-转车到文一西路。 虽然还有其他转车做法，但绕远程度太大，不再考虑范围。

   北线仅有43路可坐，但由于德胜路段高架一直没有完工，基本上走这条路就是慢车道。加上43路公交车子太好，避震软，能开的窗少，停靠站多，基本上等车慢慢悠悠开到，人也昏昏沉沉了。一早就被我排除乘坐范围。

  中线可选车辆比较多。74，179，X1 但由于三条线路均需要经过文晖桥这个难点，基本上结局都是差不多的。加上天城路到文晖桥段直行绿灯时间普遍偏短。在8点到8点40分整个时间段里做上车，基本上除了只有站的份外，还有就是等的份。等个绿灯要3个灯次，等过文晖桥要从桥东面就开始了。桥上堵车常有的事情。基本上3公里不到的路，可以开20多分钟。
 过了文晖桥，三条线路均要经受莫干山路以东那几个红灯，基本上等起来都要1分多钟。过了莫干山路之后，179算是比较快的，可惜有转车再等车之苦。74路不停靠我最理想的车站。X1线虽然站头上，但站程长，加上文一路是历来的堵车大路，所以，基本上后面也是颠簸着才能到。 下车之后，均需步行5分钟左右，才能算进了公司大楼。

南线可选的只有189。原本189站头少，车子宽。可惜除了同样要过文晖桥之外，建国北路桥上面，天目山路庆丰村段，也是堵车常线。加上要转班次很少的815，走这条路也是折磨人的。

这样下来，三条路统统坎坷。有时间加上所有等车和坐车走路的时间，我要花1个半小时才能到。也就是说8点出门还是9点半到。期间还不一定有位子，站着上班。等到了办公室，别说早饭如何，连工作都要整理一个头绪。

当然有个理由是我可以更早起一些，那么，如果要保证我的睡眠时间并且保证错开上班高峰，11点就成了最迟睡觉的极限时间。那有哪家年轻人会在10点多就睡觉的…晚饭吃完弄好也已经8点钟了。还没消化完就睡，受摧残的又多了一个胃。

还有一个方法就是搬过文晖桥。幸好我现在还能搬搬家，暂且不说搬家前后麻烦，那些住在城东的居民，如果是买下房子住的..搬家还有可能么？城中城西的房租何价，想必也是心知肚明的。

从05年前后，杭州城里车子一下子多起来开始，杭州的交通就是个大问题。时时脱班处处路堵辆辆人挤。其实人多，红绿多，车况差一些，转车走路都不是大问题，只要车子开起来的时候顺畅，不用哼哼嗤嗤哼哼嗤嗤的，开两米停一停，谁的心都舒坦。一个城市不良的交通系统，需要这么多人来调整自己的生活环境和增加生活成本，以便能够在杭州生活，看起来就像是一个笑话。

而这仅仅是城东城西一条线，杭州城还有这么多条线呢。再有幸福感的城市，也会因此大打折扣。

昨天在msn问曾经的记者同事，要不要发个稿子。得到的回答自然是否定的。谁都知道，有些话写了能不能登出来，登出来了会怎么样。即使你有这个勇气登，也不代表有人有勇气接受和正视其中的问题。
可是，一个不能被批评的当值政府机构，怎么能算是一个好机构呢?